北派随车吊厂以石煤、徐工为代表的厂家主要以六边形的为主，六边形吊臂的优点是抗弯能力强、美观、小巧，但是缺点就是吊臂内的拉索对钢丝绳有影响，钢丝绳容易断裂。南派随车吊以沅江飞涛为代表，学习的是日本多田野的技术，吊臂为五边形吊臂，五边形臂的优点是结构简单，臂内钢丝绳不易拉断，缺点就是外观上臂显得比较大，臂伸出后不太直。后来湖南沅江随车吊厂家结合两种吊臂的优缺点设计了下三边六边形吊臂，既克服了拉索断裂的缺点，又增加了抗弯强度和美观度。近几年随着三一随车吊八边形吊臂的出现，各厂都加快了吊臂的更新，如昊天、飞涛都是设计出了U形臂。并且报据吊臂的形状，请专人设计了吊臂车贴，便整个吊臂显得更加协调美观。
近年来U型吊臂因其美观度高于八边形、六边形吊臂，受到部分厂家品牌和客户的热捧，不少客户都会问你们厂家为什么没有U型臂，其实U型臂横截面最早应用于汽车起重机（汽车吊），其理论上的受力更分散，但是U型臂应用于随车吊有着不可回避的缺陷——无法带载伸缩。随车吊和汽车吊不同，在实际作业时经常需要应用到带载伸缩。在带载伸缩时，由于形状原因，整个臂体的下半部分全部受力，臂节之间产生极大的摩擦力，长期使用，吊臂容易严重变形。这时候，U型臂的劣势就凸显了出来，现在徐工、三一这些一线品牌都开始慢慢回归八边形吊臂，主要是实际应用中，八边形横截面的吊臂，带载时，受力挤压，臂节之间的摩擦力远远小于U型臂，对于臂体的伤害比U型臂小的多，因此其带载伸缩能力远超U型臂，是目前市场上最科学的吊臂横截面。 当然，出于延长臂架伸缩机构寿命和安全考虑，不提倡带载伸缩臂架，所以实际运用中重载是尽量避免此操作。
湖南中涛12吨14吨随车吊采用八边形吊臂，在作业时，减小了横向晃动，能够安全作业。此外，由于八边形吊臂具有抗弯强度高，自重小的特点，同时湖南中涛随车吊整机采用武钢高强度专用钢板制造，整机的重量更轻，强度更大，大大提高了起重能力。
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