中联8吨吊机16.7米作业高度中联8吨随车吊

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      中联8吨随车吊8吨中联随车吊吊机技术参数及起升高度曲线--新品吊机上市，无论从吊机的外观及吊机性能都不比徐工三一宏昌天马吊机差即一线品牌吊机，8吨随车吊中联吊机
产品特点＿吊臂六边形大截面高强钢主体结构，更轻；4节全伸15.2米臂长，更高远；加强型单缸双绳同步伸缩机构，更强支腿6米跨距，更稳起重全伸大14.8米作业幅度吊载0.95吨；全伸大16.7米作业高度吊载3.3吨；中长臂综合起重性能领先竞品10％以上系统优势行星回转，柱塞卷扬，零部件寿命更耐久；标配散热器，作业能力更持久；标配过卷报警、面板启动熄火，操作更便捷；安装空间0.8m，货箱长度超6m，运输能力更强外形尺寸＿主要技术参数＿序号 单位 数值项目。

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  第一个注意事项，在进行故障判断的时候可以使用相关的设备进行随车吊故障的判断，并通过判断找到造成故障的原因，一般情况下应该从外围的设备开始，然后逐步的再到控制单元进行查找故障原因。

    第二个注意事项，非专业人员不能进行随车吊电控柴油发动机系统的维修，在维修的过程中一定要有经过随车吊相关专业的专业人员来进行。

   第三个注意事项，在诊断随车吊故障原因的过程中应该使用专用的工具进行，不能使用一些非专业的简单的普通工具实施故障诊断。

   第四个注意事项，在进行随车吊故障的诊断以及维修以前应该对操作指南以及技术说明等进行详细的了解和阅读，在故障诊断中不可以使用传统的方法对新型的东风随车吊进行故障诊断。

    第五个注意事项，在随车吊发动机启动的时候，拆卸高压共轨系统是绝对禁止的行为，并且在进行断缸检查的时候松开喷油器油管的行为也是绝对禁止的。

    第六个注意事项，必须在随车吊发动机达到十分钟的停机时间以后才能进行相关的操作，并且只能在断电的情况下对控制线路的各连接器进行插拔，在使用故障诊断设备时应该注意和随车吊的发动机实现接地。

    第七个注意事项，检查设备与随车吊发动机的相关控制熊其连接和接插应该达到一个合适的状态，在进行零部件差些的过程中应该注意做好标记和零部件的清洁工作。

     第八个注意事项，新零件必须与原零件是匹配的，操作过程中应该保持整洁，避免发生各类污染@




@吊车发生下列情况立即停车、处理
1.包 闸、控制器、限位开关及其它电器设备失灵；
2.机械传动部位发生异常声响和震动；
3.钢丝绳脱槽、滑轮碎裂 以及发现有碍人身、设备安全的故障；
4.车体严重走斜 （啃轨）
5.滚动轴承温度超过 85℃，电动机温度超过 85℃，包 闸轮温度超过 200 ℃，闸皮出现焦化气味；
6. 电源 电压波动超过规定范围、导线短路或电源停电。@
 


@小型起重机减压阀的常见故障及排除

(一)增兵失败
增兵失败有以下设想:
调节压力调节手轮,石油出口压力不会上升。其原因是主阀芯阻尼孔堵塞、阻尼器堵塞,石油出口石油不能到主阀腔和导阀部分前腔,石油出口压力传输少于锥阀,导致失去主阀石油出口压力调节作用,因为阻尼孔堵塞,主阀腔失去了液压P3功能,所以,主阀进入一个弹簧力很弱直动型阀,因此在石油出口压力很低将主阀减压嘴,使用油口建立没有压力。此外,主阀减压口关闭阀,主阀芯卡住,锥阀不安装在阀门的阀座孔,和外部控制嘴不妨碍等,也是使用石油进口压力不能上升的原因。@

折臂式随车吊吊臂由两部分组成所以吊臂较短, 相应液压缸行程就短, 加工难度小。

折臂式随车吊吊臂伸缩液压缸安装在吊臂外部, 出现故障时(比如液压缸接头漏油等) 容易维修。

折臂式随车吊吊重物时, 变幅液压缸活塞杆缩回, 折臂式随车吊吊臂顺时针转动, 吊钩下降, 吊起重物, 变幅液压缸活塞杆伸出, 吊臂逆时针转动, 重物提升。

折臂式随车吊的回转运动由回转液压缸上的齿条带动立柱下端的齿轮转动实现, 转动角度由液压缸行程决定, 所以折臂式随车吊不能连续回转,一般情况下折臂式随车吊回转的大角度是360°。

折臂式随车吊折叠状态时, 要求随车吊总宽度不能超过汽车的宽度, 所以一般横梁为偏心结构,即随车吊的回转中心和汽车的中心不一致。

折臂式随车吊横梁结构较直臂吊横梁复杂, 加工难度大, 折臂式随车吊横梁需要加工的部位有回转液压缸连接法兰及螺栓连结孔(2端) 、立柱齿轮上下轴套安装孔、端面轴承安装面等。

折臂式随车吊液压系统压力比直臂式随车吊压力高。为了降低变幅缸压力, 常采用连杆机构。直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵必须为压力高的柱塞泵。




随车吊支腿操作方法
新闻摘要:随车吊液压支腿的，是装置在车架上可折叠或收放的支承构造。汽车随车吊的支腿，可分为手动和液压支配的两类。目前，手动支配的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿如何操作呢？

  随车吊支腿机构的操作是与转阀系统的操作配合一同停止的。在起重作业开端，将支腿架和支腿油缸伸出以后，一定要将转阀系统的手柄打至（中位），以避免在起重作业过程中误操作支腿手柄而发作事故。在起重机作业完毕以后，一定要将转阀系统的手柄打至（中位），以避免车辆在行驶过程中起重机支腿架和支腿油缸的伸出，形成严重事故。
  随车吊液压支腿的，是装置在车架上可折叠或收放的支承构造。汽车随车吊的支腿，可分为手动和液压支配的两类。目前，手动支配的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿操作步骤如下： 
1.随车吊支腿架伸出。
2.将锁定销向上提起。
3.进一步将随车吊支腿架渐渐拉出，并将其锁定在中间位置。假如要将随车吊支腿全部来出，请反复第一和第二步骤，直至将其完整拉出。
4.将用于左右支腿的支配杆同时移至“EXT”（伸出）的位置。
5.当车的前轮离地2~3cm时，便将支腿支配杆重新移至中间位置。当操作随车吊起重臂处于“超前”区域时，要将前支腿伸出直至前轮悄悄着地，这样起重机将取得更佳的稳定性。
6.假如车辆发作横向倾斜，应及时挪动随车吊支配杆，使车辆恢复均衡。
注意：除了拉出或推入支腿架时，必需用锁定销将支腿架锁定。




随车吊操作要求及说明

新闻摘要:随车吊作为特殊作业车辆，具有一套完整的安全操作规程，以下是安全操作规程详细内容：1．随车吊司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发结合格，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备......


随车吊作为特殊作业车辆，具有一套完整的安全操作规程，以下是安全操作规程详细内容：

1．随车吊司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发结合格，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。      
2．工作前必须检查随车吊各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。
3．起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。 
4．司机与起重工必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。     
5．必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。 
6．在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。
7．随车吊起重机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。 8．随车吊起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。
9．在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。
10．随车吊起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。
11．起重机严禁超载使用。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的起重量总和的75％，绑扎吊索时要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许的大起重量的80％。
12．随车起重运输车不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。
@石油出口上升后不能达到额定值,其原因有压力调节弹簧选择错误,永久变形或压缩行程是不够的,锥阀穿太多等原因,

调节压力调节手轮,石油出口压力和入口压力上升或下降的同时,原因有锥形阀座阻尼孔堵塞、泄油口块和止回阀泄漏和其他原因。

当单向减去阀止回阀元件泄漏严重时,入口压力将通过泄漏的地方转移给油口,用石油进口压力将遵循进气压力变化。此外,当主阀减压口是在全开位置,因为主阀芯卡也使用石油进口压力与入口压力的变化的原因。

调节压力调节手轮,石油出口压力不下降。主要原因主阀芯锁引起。出口压力不能达到低的设定压力的原因,主要是由于飞行员阀“O”形环和阀盖配合太近,等等。@

@(2)阀芯径向锁
由于减压阀和单向阀门弹簧力很弱主阀芯在高压情况下容易径向夹紧现象,并使阀各种性能下降,也会导致过渡的易损件,缩短阀门的使用寿命,甚至可以使阀不能工作,因此必须消除。

(3)工作压力设置在石油出口压力上升
在一些减压控制回路,例如用于控制电液换向阀或外部控制序列阀等等,当电液换向阀或外部控制序列阀换向或工作。减压阀石油出口流这是零,但压力仍然需要保持原来的设定压力,在这种情况下,减压阀石油出口压力趋于上升,这是因为主阀泄漏由于过量。@
 
@在这种工作条件,因为减压阀出口流量为零,流过减压口流只有飞行员流,由于飞行员流小,一般在2公升/分不到,因此主阀减压口基本上在一个坐着的位置,飞行员流三角槽或斜面的地方流出。如果主阀芯太松或太多的磨损,主阀泄漏量增加。@

@(4)噪声、压力波动和振动
由于减压阀是一个引导操作阶段非常阀,飞行员阀部分和溢流阀导阀部分的普遍性,因此产生的噪声和压力波动的原因和溢流阀基本相同。

小型起重机减压阀的超级流在使用中,有时会出现在主阀振荡现象,利用石油进口压力不断助推-卸载-助推器——卸载,这是由于无穷大的流动使流力增加引起的,当流量太高,疲软的主阀弹簧平衡不会因为过大的流量所引起的液体流力增加,所以主阀芯的流体流力的作用下,减压嘴,石油出口压力和流量等于零,那么流力是零,所以主阀芯在主阀弹簧力函数,和减压口开放,石油出口压力、流量和提高,和流体流动力和增加,减压嘴,石油出口压力和流量和为零。这种形式的主阀芯振荡,使用石油进口压力不断变化,所以减压阀在使用时不应超过推荐的名义流@

@如何才能经营好自己的吊车呢？
  首先，要做到诚信。“小胜凭智，大胜凭德”。靠低价或者其他手段获得一份合同并不难，但是，作为一个公司要长期经营和发展，必须要靠良好的信誉作保证。我们福源吊车公司经营的战略就是创建“称心吊车品牌”。在经营活动中，无论是对新客户还是老客户，无论对国企还是民企，无论距离近还是距离远，无论用车时间长还是时间短，我们都实话实说。有吊车就是有吊车，没吊车就是没吊车车；自己的车就是自己的车，别人的车就是别人的车；而把距离说远以多要进出场费；而是给用户提供资源，以减少用户成本；只要合同签订，为了保证用户用车，宁愿等一个月，有再好的活也不去干。用户用350吨就可以的，绝对不会让他们用400吨；更不会将350吨吊车贴上400吨的标签去以小代大。 
   其次，要做到。所谓的，是指规范经营，规范管理。经营时，从投标报价，到签订合同，到开具，都规范操作。并能提供真实有效的公司、设备及人员的资质，按规定购买保险，找有实力的运输公司运输，按时给工人发工资，给吊车工人提供良好的待遇，等等，这些的做法，既是给吊车用户提供了可靠的保证，降低了双方的风险，也为公司的长期经营和发展打下良好的基础。一个的例子就是，小型吊车行业的后起之秀，虽然济宁福源吊车，成立时间不是很长久，就是靠着规范的经营管理，就在行业里赢得良好的信誉。  
  第三，要做到知情。知情，才不会盲目经营。因此，要了解当今吊车市场的特点，根据这些特点，找好相应的对策，才会创造更好的效益。@


随车吊悬架系统和减震器的维护
新闻摘要:随车吊悬架系统和减震器是随车吊的重要组成部分，在日常随车吊作业前，我们需要检查随车吊的这些重要部件，那么随车吊悬架系统和减震器如何维护呢？以下是我们随车吊悬架系统和减震器的主要维护方法

解放J6牵引车
随车吊悬架
  1、前悬架支柱总成的检修；在零件全部解体后，应进行清洗、检查，必要时测量。如有下列情况，必须更换新件：制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。挡泥板严重扭曲变形。轮毂花键松旷，磨损严重。弹簧挡圈失效。用手晃动悬架的主要元件，检查是否随车吊磨损或松动。后用扭力扳手将螺母或螺栓按规定力矩紧固，车轮轴承损坏（注意：需要更换整套轴承）。前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。当某一侧的钢板弹簧由于疲劳导致弹力下降，或者更换的钢板弹簧与原弹簧刚度不一致时，会使车身倾斜。非独立悬架的常见故障：钢板弹簧折断；钢板弹簧弹力过小或刚度不一致；钢板弹簧销、衬套和吊耳磨损过量。

随车吊减震器
  2、减振器的检查：在随车吊行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多可通过拉伸和压缩振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不能再使用。减振器减振力检查在车前、车后通过上下晃动车身确定减振器的减振力大小，并且检查随车吊停止晃动的时间长短。目视观察车辆是否倾斜。如果车辆倾斜还需检查轮胎气压、左右车轮的尺寸及车辆承载是否均匀。检查减振器是否有凹痕、是否漏油，检查防尘套是否有裂纹或损坏。检查钢板弹簧或螺旋弹簧、扭杆弹簧等是否损坏。检查悬架的其他部位，如摆臂、稳定杆、推力杆等是否损坏。



@随车吊吊机故障原因分析（一）
  1、缺少对液压油的日常维护：每次到港或使用前不进行油箱底部放残，滤器长期得不到清洗，滤芯得不到定期更换，造成滤器前后压差过大长期处于旁通状态，使液压油得不到应有的过滤，液压油中的固体颗粒污染物大大超过液压船用起重机低使用要求，造成液压马达、液压泵中运动部件的严重磨损与液压控制阀的卡死等故障。
  2、液压系统出现磨损性故障大修后，不对系统与油箱进行必要的冲洗，造成同类型故障在同一台船用起重机上重复发生。
  3、液压管路缺少维护。当油管、管接头出现故障征兆时，得不到及时的维修，造成管路爆裂，管接头冲脱，使系统液压油大量漏损并污染环境。
    公司是一家集产品研发、生产、销售于一体的实业性公司。公司主要产品为：直臂式随车起重机、折臂式随车起重机、直臂式船用吊机、折臂式船用吊机、水平定向钻附属吊机系列、抓木吊机系列、地锚车上装系列、油田双臂起重机系列、消防高喷车上装系列、隧道登高作业平台系列、起重机核心零部件、新型回转支承、液压油缸、多路换向阀、液压绞车。
    诚信经营、全力打造和润诚信招牌。品牌至上，为客户提供个性需求，个性的服务。我们永远坚信我们的产品“没有，只有更好”@



@随车吊大厢说明:
1 备用厢长及括号内货箱尺寸为大厢后移长度，因大厢后移导致整车长度超长，不保证上牌。
2 表中的货厢尺寸可互相套用，对应的厢长安装空间不够时，可选其它合适厢长，不一定一一对应。但有些地区车管所是按照外形尺寸、货箱尺寸、整备质量参数位置一一对应进行核对上牌，需要注意，否则也会因此上不了牌。
3 凡公告中没有的吨位套用其它吨位吊机的，上牌问题自己解决。
4 表中一个整备质量对应的两个载质量的，驾驶室为2人和3人，载质量小的是3人驾驶室，大的是2人驾驶室
5 SQ4SK3吊机货箱内部尺寸可按SQ4Z或SQ5S的尺寸进行改制。
6 SQ3.2S、SQ4S吊机为齿条缸的，可参照同种吨位折臂吊机的货箱长度进行改制。
7 整备质量参数可按3%误差核定，超出差值的车型目前还在核定中。
8由于公告内很多车型申报公告时没有样车，对底盘的具体结构及重量估计不准确，导致货箱尺寸及质量参数不准，在以后有实际样车改制中会进行确认并陆续进行更正，目前只能维持原参数。所有公告内车型出厂时必须进行称重及测量外形尺寸及货箱尺寸。
9 凡是公告其它栏中注有“外形尺寸及质量参数按位置顺序一一对应”的应按顺序对应出具合格证，不然会导致上牌出问题。@

随车吊为何都是平顶驾驶室

新闻摘要:随车吊是禁止使用高顶和半高顶驾驶室的，一方面由于有吊机的存在，当吊机旋转操作的时候如果是高顶和半高顶驾驶室很有可能造成吊机的误触，另一方便如果驾驶室太高则不能让操作员有效观察到附近的情况造成吊机碰擦事故。

  很多客户买随车吊都会咨询驾驶室是否为高顶或者半高顶。
  由于各底盘系列驾驶室分为平顶、高顶以及半高顶，每种驾驶室之间的价格差距大概在3-5千元左右，所以客户要问这个问题是很正常的。
  我要在这里要说的是随车吊永远只有平顶驾驶室一种类型，包括东风随车吊、解放、福田、重汽等品牌的随车吊都如此，随车吊是禁止使用高顶和半高顶驾驶室的，一方面由于有吊机的存在，当吊机旋转操作的时候如果是高顶和半高顶驾驶室很有可能造成吊机的误触，另一方便如果驾驶室太高则不能让操作员有效观察到附近的情况造成吊机碰擦事故，比如站在驾驶室下面操作的时候很难看到头顶是否有电线一类的障碍，还有一点就是方便迎面驶来的车辆识别，如果有高顶存在就会挡住吊机造成迎面车辆相遇时，无法分别随车吊是否在进行作业，容易造成吊机于对面车辆发生碰撞的事故。






大吨位随车吊支腿故障及其维修方法
新闻摘要:随车吊支腿是是在随车吊作业过程中保证随车吊能够平衡的关键部件，若是随车吊支腿稍稍出现一些故障便会直接影响到随车吊的作业安全，而支腿是随车吊上必不可少的部件，在随车吊长期使用的过程中支腿是难免会出现故障，所以我们一定要十分注意保养随车吊支腿。

大吨位随车吊支腿故障
 
  随车吊支腿是是在随车吊作业过程中保证随车吊能够平衡的关键部件，若是随车吊支腿稍稍出现一些故障便会直接影响到随车吊的作业安全，而支腿是随车吊上必不可少的部件，在随车吊长期使用的过程中支腿是难免会出现故障，所以我们一定要十分注意保养随车吊支腿。
  一般随车吊采用的支腿均采用的是液压结构，经长期使用随车吊支腿内的液压系统总会出现一些这样或那样的问题，而这些故障多少会影响到平衡，韶起为大家介绍随车吊支腿故障的主要三种情况及其维修方法。
 
  一、随车吊左前方、左后侧垂直支撑腿支撑在起重作业时便会自动下沉的现象。这个时候我们需要对支腿液压缸进行大修，更换支腿内的密封圈。
 
  二、随车吊垂直支腿的液控单向阀内部损伤造成的泄漏或垂直支腿筒表面损伤，而且其密封圈损坏导致内部泄漏。
 
  三、检查一下随车吊支腿左后垂直缸更换其内部的密封环，拆卸掉液控单向阀产看液控单向阀座表面有没有损伤和少量粘灰尘，保持液控单向阀座密封面清洁。然后查看左前垂直支腿自动下沉现象是否消除。
 
  通过检查以上三种请，基本可以排查出随车吊支腿问题，确保随车吊在作业过程中，不会因为支腿部位而发生的安全意外。




随车吊居中还是靠后？随车吊吊臂布置有讲究

随车吊吊臂布置，有些车型是布置在驾驶室后面，而有些又是放在车尾，那么这两种吊臂布置有何优缺点呢？小编请教了部分机械行业专业人士，为各位说明一下这两种形式的吊臂有何好处。

  作为近几年来在国内流行的新车型，随车吊因其作业方便、灵活性好等特点逐渐受到人们的欢迎。特别是在南方地区，越来越多的人接受并购买了这种车型。但对于不少从未接触过它的人来说，随车吊还是非常陌生的车型。特别是它的吊臂布置，有些车型是布置在驾驶室后面，而有些又是放在车尾，那么这两种吊臂布置有何优缺点呢？小编请教了部分机械行业专业人士，为各位说明一下这两种形式的吊臂有何好处。
 
 
● 中置式（驾驶室后部）

这类随车吊在国内常见于中卡车型安装，吊臂也较小。这类吊臂的优缺点如下。
优点：
1：吊臂距离驾驶室近，方便司机快速开展工作。
2：线路布置简单
缺点：
1：吊臂位于卡车驾驶室后部，吊装重量会受到比较大的限制。
2：吊装要求中规定，起吊货物不能经过驾驶室，这是以防万一货物掉落砸塌驾驶室造成人员伤亡。
3：由于安装位置的原因无法进行360度的吊装作业，受到限制较大。
 
● 尾置式(车辆尾部）
 
尾置式随车吊的吊臂形式多样，有伸缩式、折叠式等等。这也是目前应用范围广的随车吊形式。除了载货类卡车可以安装，消防使用的抢险车等特种车辆也有安装。
优点：
1：工作范围广，不受车辆布置限制，能够360度无障碍实现吊装工作。
2：起吊重量大，可以安装大吨位吊机。
3：吊臂安装形式多样。
缺点：
1：管线布置复杂