8米多货厢随车吊D7V畅行前四后八随车吊14吨D7V畅行前四后八随车吊图片

     14吨与16吨D7V东风畅行前四后八随车吊厂家有现车，为什么要买前四后八随车吊，买点一：整车质量在31吨，说明拉货多，如果吊机配14吨，整车自重在17吨多，那么拉货可拉14吨不超重；买点二：可以配14吨16吨18吨20吨及25吨吊机上限，是三轴车不能装的，因用户所吊货物重量不同，配吊吨位要选大，所以必选前四后八车型。

@随车吊司机正确使用和保养轮胎：
随车吊司机正确使用和保养轮胎
    要学会正确使用和保养轮胎，以减少汽车轮胎早期损坏。制造商应当根据市场需求不断改进结构设计和工艺配方，做到精工细作，努力提高轮胎质量；使用者则应该按国家规定条件正确使用和保养汽车轮胎。@  
   @存放。轮胎应在库内存放，避免日晒雨淋；远离热源、发电设备．不得与油类、易燃物及化学腐蚀品混放；严禁平放堆叠：以避免对轮胎造成意外损坏。 @
   @ 选型。子午线轮胎可与高速行驶的车辆配套，分为重载子午线轮胎、轻载子午线轮胎和轿车子午线轮胎，此类轮胎具有寿命长、承载力强的特点，但价格较昂贵；斜交轮胎可与非高速行驶的车辆配套，分为重载轮胎、轻载轮胎和轿车轮胎；农用轮胎可与拖拉机、农用汽车配套；工程机械轮胎可与工程机械车辆配套；工业车辆轮胎可与叉车、特殊用车配套。为确保行车安全，在选用轮胎时首先要选用原车生产厂家配套的轮胎，并选用信誉好、品质好、有3C标志的轮胎。 @ 
 @ 装配。不同规格的轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械，严禁硬撬、硬砸。同一车轴应装配规格、结构、花纹和层级相同的轮胎，双胎并装时，应搭配同厂牌、同规格、同花纹和层级的轮胎。斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。装配有旋向花纹轮胎时，应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。工程机械轮胎和无内胎轮胎的装卸，应按其有关规定进行；装有防滑链的轮胎要对称装用，不用时应立即拆掉。如果车主对轮胎的装配没有经验，可到汽车服务站或维修店请专业技术人员组装，以避免因一时疏忽而造成意外损失。
 @ 花纹。纵向花纹阻力小、速鹿决，适用于水泥、柏油路面；横向花纹抓着力强、爬坡性能好，适用于一般路面混合花纹结合纵向花纹和横向花纹的特点，适用于多种路面；越野花纹适用于无路面或条件较差的路面。胎面花纹磨损至磨耗标志，重载汽车轮胎在磨损到剩2～3 mm时应进行翻新，但不能作为转向轮使用，为确保安全可以停止使用。  @ 



    随车吊司机正确使用和保养轮胎：
气压。轮胎充气后应检查各部位是否漏气，如发现漏气应及时修补。在使用中必须保证内压正常，长时间运行或作业时，应定时检查轮胎气压，长时间停车时前后轴必须架起。如果气压偏高，轮胎容易磨冠，冠爆；气压偏低，轮胎易变形，碾坏。缺气行驶是爆胎的祸根，车辆在轮胎缺气行驶时，’随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦力成倍增长，油耗随之上升，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，此时如果汽车高速行驶就可能导致爆胎。如果胎压过高，则与地面的摩擦减弱，油耗同样随之上升，此时如果超载严重，同样可以引起爆胎。为了安全及延长轮胎的使用寿命，一定要按现行国家标准中所规定的“气压负荷对应表’’的气压充气，或按轮胎上标注的相应气压进行充气。双胎并装时，两胎的充气压力应一致，不能一高一低，否则会造成制动跑偏，从而增加悬架系统的磨损。 @  
    负荷。车辆装载货物应分布均匀，避免轮胎胎面磨损不均。层级高、负荷大的轮胎不宜超速行驶。加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷，但轮胎载荷应符合现行国家标准中规定的负荷，严禁超载。严重超载会引起轮胎胎面异常磨损、肩空、脱层和趾口爆破等。 @ 



@随车吊保养电路：电路又分为十大系统，现在汽车出于安全性、智能化、娱乐化的电子电器设备增多，汽车行驶中多种电子设备同时使用，引擎电力被（空调，音响，灯光，电动窗等）分散，俗称抢电容易造成各个传感器收发信号不准时，保养汽车电力系统优为重要，原本是通过蓄电池来补充电能，可是电瓶的放电速度跟不上，电瓶供给发动机用电的稳定性、火花塞的点火效率、点火线导电能力以及正负电压的平衡，都对发动机动力有很大的影响。为此我们可以通过更换点火线、火花塞，以及加装汽车电力保护器电流平衡装置等辅助设施，来减少电力负荷，提高点火能量、增快火焰传播速度并缩短火焰传播距离，使发动机燃烧更好。减少积碳，减少废气排放，在遇到积水路面的时候特别要注意汽车的电路安全。@
@随车吊保养气路：增加单位时间内进入发动机气缸内的空气量，减少发动机进气阻力，这是对发动机进气部分提升的目标。通常的做法是更换原装位的高流量风格，此外加装风爆贴，放置在进气盒内即可通过其本身的能量释放作用，将进入的空气团簇分解产生大量的负离子空气，并将原来空气分子紊乱无序的运动，变成排列整齐的直线运动，让发动机达到稀薄燃烧的状态，使发动机转速爬升更快动力更强，特别要注意随车吊在磨合期的使用与维护。@


@随车吊油泵吸不上油或无压力原因及排除方法 
1．原动机与油泵旋向不一致---纠正原动机旋向 
 2．油泵传动键脱落---重新安装传动键 
 3．进出油口接反---按说明书选用正确接法 
 4．油箱内油面过低，吸入管口露出液面----补充油液至低油标线以上 
 5．转速太低吸力不足----提高转速达到油泵低转速以上 
 6．油粘度过高，使叶片运动不灵活-----选用推荐粘度的工作油 
 7．油温过低，使油粘度过高-----加温至推荐正常工作油温 @
 @8．吸入管道或过滤装置堵塞造成吸油不畅-----清洗管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液 
 9．吸入口过滤器过滤精度过高造成吸油不畅------按说明书正确选用过滤器 
 10．系统油液过滤精度低导致叶片在槽内卡住------拆洗、修磨油泵内脏件，仔细重装，并更换油液 
 11．小排量油泵吸力不足----向泵内注满油 
 12．吸入管道漏气-----检查管道各连接处，并予以密封、坚固 @
@随车吊流量不足达不到额定值原因及排除方法  
 1．转速未达到额定转速-------按说明书额定转速选用电机转速 
 2．系统中有泄漏------检查系统，修补泄漏点 
 3．由于油泵长时间工作、振动使泵盖螺钉松动----适当拧紧螺钉 
 4．吸入管道漏气-----查各连接处，并予以密封、紧固 
 5．吸油不充分   
  ①．油箱内油面过低-------补充油液至低油标线以上 
  ②．入口滤油器堵塞或通流量过----清洗过滤器或选用通流量为油泵流量2倍以上的滤油器 
  ③．吸入管道堵塞或通径小----清洗管道，选用不小于油泵入口通径的吸入管 
  ④．油粘度过高或过低 ----选用推荐粘度工作油 
 6．变量泵流量调节不当 ----重新调节至所需流量@






@随车吊压力升不上去原因及排除方法 
1．油泵不上油或流量不足 ----同前述排除方法 
 2．溢流阀调整压力太低或出现故障----重新调试溢流阀压力或修复溢流阀 
 3．系统中有泄漏 ----检查系统、修补泄漏点 
 4．由于油泵长时间工作振动，使泵盖螺钉松动 ----适当拧紧螺钉 
 5．吸入管道漏气 ----检查各连接处，并予以密封、紧固 
 6．吸油不充分 ----同前述排除方法 
 7．变量泵压力调节不当----重新调节至所需压力@



@随车吊车辆在行驶中发作刹车失灵，应该怎样处置
    假如车辆在行驶的过程当中，曾经发作刹车失灵的状况，我们应该怎样处置？小编这里总结了几点经历，供大家参考
    1.冷静的心态
    当我们发现车辆曾经刹车失灵时，正常的生理反响会致使我们“心跳加速”、“大脑一片空白”，“不晓得怎样办”只会增加事故的严重性。这时分一定要让赶紧让本人冷静下来，想方法怎样将损失降低，千万不可一味的慌张坏了大事。
    2.疾速抢档来降低车速
    依据路况和车速控制好方向，依据路况和技术程度来停止抢档，应用发起机阻力来降低车速。（太峻峭的路况和新手司机慎用！）@
@3.刮擦、碰撞。强行停车为降低事故损失，应用车辆保险杠、车厢等刚性部位与路边的护栏、自然障碍物（岩石、大树和土坡）刮擦、碰撞，到达强行停车脱险的目的，尽可能的减少事故损失。 @
    @4.上坡刹车失灵的处置
    上坡呈现刹车失灵，应适时减入中低档，坚持足够动力爬到坡顶停车。如需半坡停车，应坚持行进低档位，随车人员及时用石块，垫木等物卡住车轮，假如车辆还是会往后滑，车尾应朝向山坡或平安的一面，并翻开大灯和双闪警示灯，惹起前后车辆的留意。@
@ 5.下坡刹车失灵的处置下坡呈现刹车失灵，不能应用车辆自身的机构控制车速时，应该果断的应用障碍物、避险车道等给车辆形成阻力致使停车。停车后挂入倒档的位置，车头应该朝向平安的一面。 @
@ 6.习气性的检查刹车
    平常行车，车辆在下长坡、陡坡时都应该习气性的踩一下刹车，既能够检验刹车的性能，也能够在发现刹车失灵时博得控制车速的时间。@
@7.不存幸运心理，人身平安重要
当车辆控制不了，车祸不可防止的发作时，应该先把人身平安放在首位。尽量将对其它车辆和本身的损伤降到低，果断的选择跳车，来保证本人的生命平安@




@随车吊用户在购随车吊时要想从二个方面考虑： 
1.吊机起重才能（力矩）是固定的，吊机工作半径越大。起重的货物越轻，工作半径越小，起重的货物越重。（工作半径是指力矩中心到吊钩的水平距离。）
2.了解随车起重运输车起重货物的大小，找到货物中心位置到吊机立柱中心的间隔，依据间隔查看吊机起重才能参数。来确定所需吊机的大小。 @

@3.关键要想到吊机的起严重大小与底盘大小的承受才能，大梁是选越大的越好，吊机大了而底盘小了，会使大梁变形和断裂。底盘小了，发起机的功率就小，影响吊机的起重能力。所以我们考虑230mm的大梁时，就选择3吨以下的吊机。考虑250mm的大梁时，就考虑6吨一下的吊机。280mm的大 梁能够选择8吨以下的吊机。像后八轮和前四


 @ 随车吊折叠臂吊机优点：
● 折叠臂占用的整车空间更小 
 折叠臂随车吊占用空间小 占用空间上一目了然，折叠臂随车吊在运货的时候能将整个吊臂收缩在一起，占用空间相对更小，而伸缩臂随车吊，吊臂只能水平放置，车辆在行驶的时候占据的空间较大。 @  
 @ ● 伸缩臂更易于整车底盘安装 
伸缩臂在结构上比较松散，有利于整车载荷的分散，而且重心也离安装位置较远，特别是在吊重物的时候，更利于分散底盘轴荷。 而采用折叠臂的随车吊，无论是中置还是后置，由于其结构上比较集中，重心容易集中在底盘的某一轴上，往往某一桥上产生较大负荷，不利于整车的安装。  @ 
 @ ● 折叠臂价格相对伸缩臂较高 
折叠臂随车吊结构相对较复杂，精度上也要求更高，制造成本价格上总体也相对较高，伸缩臂结构相对简单，制造精度要求也相对较低，总体成本相对较低。 @ 




 @ 随车吊的底盘选择

安装了随车吊的载货汽车称为随车起重运输车，客户在选好随车吊的同时，匹配一种合理的载货汽车底盘至关重要。匹配合理的载货汽车底盘既能满足随车吊的工作要求，使随车起重运输车的起重及运输功能得到大的发挥，又能够节省随车起重运输车日常费用。客户在选择载货汽车底盘时可以从以下两个方面进行考虑。 @ 
 @ 随车吊（随车起重运输车）目前在我国得到广泛的应用，由其具有其它机械不可比拟的机动和优越性，深受越来越多的企业和车主的青睐。下面，我们就介绍一下如何选购随车吊 @ 。
@底盘。国内随车吊主要采用自制底盘以及少量的进口底盘和通用二类底盘，进口底盘在国内由于服务跟不上，选择会受到一定的局限。通常底盘一般选择东风二类底盘，技术和质量都很成熟。国内自制底盘主要有半驾和全驾两种，由于随车吊大部分都在户外进行起重作业，产品的承载能力、稳定性都十分重要。底盘作为随车吊的动力之源，不管是行驶还是起重作业都必须具有良好的动力，必须考虑到发动机额定输出功率、额定输出扭矩及产品排放标准。另外，变速器、车桥、转向机构、离合器和悬挂装置等配置也是必须考虑的因素。与此同时，在产品的驾乘舒适性上，大多数厂家都配合豪华流线型全驾驶室以及驾驶室内部的个性化设计，在驾乘舒适性上有了很大的提高。@




@随车吊上装部分。
  上装部分主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等，是整车起重功能的核心。随着随车吊技术的飞速发展，越来越多的先进技术被采用，起重能力也不断增大，技术也日臻成熟。目前国内产品的伸缩机构主臂有2节至5节，有四边形和六边形截面两种，并在朝着椭圆形吊臂方向发展。六边形截面较四边形截面先进、受力结构合理，同等截面积的力学性能有较大提高。主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带第一节或第二节同步伸缩机构伸缩，双缸带2节同步伸缩机构伸缩。@
@随车吊安全性。
随车吊的安全装置是必不可少的，一个好的产品也是一个安全性好的产品。随车吊安全装置主要有起重力矩限制器、防过卷装置(高度限位器)、防过放装置、吊钩防脱钩装置、双向液压锁、平衡阀及液压溢流阀等，用户在选择时必须对车辆的安全性进行充分的了解。@
@随车吊整车性能。整车性能指标主要有底盘参数、工作性能参数、行驶参数、质量参数和尺寸参数等。就起重性能而言，起重特性表充分反映了随车吊装载机在各种同幅度起升能力。参数表中的幅度是随车吊回转中心到吊钩中心的水平距离，是衡量起升能力的一个重要参数。在起升质量和高度相同的情况下，幅度越大，说明其工作范围就越大。起重力矩综合了起升质量和幅度两个因素的参数，它的数值大小可以让用户全面确切地了解随车吊的起重能力。通常所说的起升高度是指主臂全伸加副臂所能起吊的大高度，此值越大说明此随车吊的高空工作范围就越大，应用范围也就越广泛。工作速度也是反映起重性能的一个主要参数，它包括起升速度、回转速度、变幅速度、起重臂伸缩速度、支腿收放速度。对于起臂时间、伸缩时间和支腿收放时间，当然是越短越好。@




@随车吊来了解随车吊其它配置
随车吊厂家一般将起重机的操纵系统分成两种配置，一种是手动操作，另一种是遥控操作。用户可根据自己的需求进行选择。
    伸缩臂式随车吊使用简单快捷，其伸缩吊臂一般有2 种结构形式：液压油缸直接推动吊臂伸缩、液压油缸通过钢丝拉索带动伸缩吊臂的伸缩。前一种是由多个伸缩油缸串联一起，每个伸缩油缸控制一节伸缩臂，通过伸缩油缸的伸缩来控制吊臂伸缩。此种结构简单，易维修，维修时间短，但因伸缩油缸伸缩时间长，工作效率较低。后一种是由伸缩油缸控制主动臂，通过钢丝拉索将其他伸缩臂连接到主动臂上，当伸缩油缸运动时，其他吊臂随着主动臂的伸缩而实现同步伸缩。此种吊臂因几节吊臂同步伸缩，所以工作效率较高，而且拉索式伸缩机构外观简洁大方，造型比较流畅。但因伸缩机构置于伸缩吊臂内部，一旦伸缩机构发生故障，需要将所有伸缩吊臂全部拆开，一般需要专业维修人员才能承担此种维修工作。因此当客户选择该种结构形式的吊臂时，需了解清楚其伸缩机构的可靠性，尤其必须明确其伸缩油缸设计、制造的可靠性。@
@随车吊可以匹配不同的辅具。通过辅具随车吊改变了功能单一的缺点，向功能多样化、运用精细化、操作人性化的方向发展，从而具有了更加宽广的应用领域。辅具主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手和拔桩器等，使随车吊具备了一机多用的功能，广泛应用于其他工作场合，如高空作业、桥梁维修、木料搬运、散装货物装运、城市绿化等，甚至还可以用于交通事故。由于折叠臂式随车@





@随车吊用户了解单体泵

   单体泵技术特点:欧洲大部分欧III欧IV商用车采用了电控单体泵系统，电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧Ⅲ排放标准；从欧Ⅲ升级到欧Ⅳ，通过更换电控喷油器来实现，无需对发动机的结构进行大规模修改；对原机械喷油系统发动机结构改动小，可以共用同一个机体、缸盖等重要零部件；售后维修便利且零部件更换成本低；喷油压力高：可满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放所需的高压喷射（新的单体泵喷射压力已达2500bar），大大改善了燃油经济性、提高了缸内净化程度；喷油规律先缓后急，符合理想放热规律要求，有利于降低排放与燃烧噪音；供油能力强：可进行各缸独立控制。@
@随车吊用户了解单体泵   单体泵系统对燃油品质的要求相对较低，对水分的敏感性大大优于共轨系统，没有持续的喷射高压源带来的安全隐患，排放稳定性好；系统零部件比共轨系统成熟，使用寿命长；维修成本低：可进行单缸零部件更换，机械喷油器成本较电控喷油器成本低：缸平衡控制策略提供了很好的各缸一致性控制，单体泵自校正策略确保了生产一致性控制，电控系统自学习、自诊断策略确保了寿命期内的性能一致性控制。电控单体泵系统是一种模块化、时间控制的单缸高压泵系统，喷油始点与喷油量分别由电磁阀关闭时刻与关闭的持续时间决定，可达到2000bar的喷射压力。电控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放限制、保持低油耗的技术能力。@




 @ 随车吊司机正确使用和保养轮胎：
速度。各种轮胎有不同速度级别的限制，因此，要注意所用轮胎的高限速。超速行驶会引起轮胎早期损坏，路面不好时，不要过速行驶，应尽量减少急制动、急转弯，避免轮胎撞击其他物体，特别是尖锐硬物。高速行驶的轮胎易升温，一旦升温过高应及时采取措施(如增加停歇次数)，以防胎体爆破。高速轮胎与轮辋总成必须进行动平衡检测、配重和校正。 @ 

 @  车况。对车辆前轮前束要经常进行检测和调整，否则会造成轮胎偏磨和早期损坏。不要用锈蚀变形或尺寸不符合规定的轮辋，否则会造成轮胎趾口磨损。同时，对车辆的其他性能指标也要了如指掌，对车况有一个全面的了解，发现问题及时找有关专业技术人员解决，防患于未然。 @ 



 @ 随车吊徐工吊机特点：
1、六边形吊臂，在作业时，减小了横向晃动，能够安全作业，由于六边形吊臂具有强度高，自重小的特点，同时整机采用高强度专用钢板制造，使整机的重量更轻，强度更大，大大提高了起重能力。
2、较大的支腿跨距，增加了吊装作业的稳定性。
3、强有力的底座和转台，使吊装更安全，能力更大，使用寿命更长
4、优质的液压阀锁更加安全可靠，进口密封件，使油缸更加持久耐用。
5、高性能液压管路接头、高精密冷拔管路彻底解决漏油问题。 @ 
 @ 6、回转形式为360°全回转设计，使用方便、快捷、大限度地提高工作效率。
7、随车起重机的全部操作，都能用位于车架两侧的操作杆加以控制，同时可以选装上操作、中操作，操作极其方便，不会使人感到疲劳，在每个操作杆上，均贴有明显的形象化标记，操作者可以方便进行操作。
8、伸缩吊臂采用同步伸缩，速度加快，起升能力提高，同时使用寿命延长。
9、采用大排量的油泵，工作装置在发动机怠速情况下可以实现快速工作，节能省油。 @ 
 @ 10、液压系统上下车互锁，可防止误操作，作业更安全。
11、外观和谐，随车起重机的外观设计要求和城市的景观相协调，因此采用了带圆角的造型，以减轻人们过去对起重机的威压感；在着色上，实现了与地盘色彩的和谐。
12、采用东风、解放等专用底盘底盘，性能匹配合理。 @